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| 鋼墩柱橋梁模板剛度對撞擊過程的整體響應(yīng)的影響 |
以工況150 kg為例，對一比了數(shù)值模擬和一試驗實測動力響應(yīng)，如圖l所示。表明，基于-IlvQLS/ Elcii建立的鋼墩柱橋梁模板水平撞擊模型可以較好地模擬出碰撞力的時程，分析所得的碰撞力峰值和持時均.與試驗結(jié).果吻合良好數(shù)值計算的碰撞力峰值為37，90 kN，試驗結(jié)果為38*4l，一誤差為表明，有限元模型也可以較為精確的模擬出墩頂位移響應(yīng)，數(shù)值計算的位移峰值為，試驗結(jié)果為6*7O一誤差為7%上述結(jié).果表明，本文使用的建模方法及模型參數(shù)取值是合理的本節(jié)基于獲得驗證的有限元模型進一步探究試件長細比(剛度)、一試件軸壓比和錘頭材質(zhì)對頂部水平撞擊作用下鋼墩柱橋梁模板動.力響應(yīng)的影響:;所考慮的撞擊荷載參數(shù)為分別為不同長細比移與墩底彎矩時程的影響，各響應(yīng)峰值如表所示結(jié)果表明，在A二30一90內(nèi)，碰撞力峰值變化較小，這是因為碰撞力峰值主要受撞擊速度、碰撞體的形狀和材料的影響。圖13(10表明，隨著長細比從30士曾加至90，墩頂位移明顯增大，這是因為，試件長細比的增大使得剛度減小，從而削弱了自身限制位移的能力墩底彎矩峰值出現(xiàn)的時刻與位移峰值出現(xiàn)時刻基本一致，日長細比增加，墩底彎矩峰值有所增大，這是因為墩高的增加使得墩頂位移顯著增大(即增大了墩頂位移與墩柱橋梁模板剛度的比值)，從而增大了墩底彎矩山此可見，鋼墩柱橋梁模板剛度對撞擊過程的整體響應(yīng)的影響不容忽視。
為探究試件軸壓比對撞擊響應(yīng)的影響，研究考慮了軸壓比為以及五種情況，其對墩柱橋梁模板動力響應(yīng)的影響如圖14所示，各響應(yīng)峰值見表2。表明，一試件軸壓比對碰撞力峰值的影響并不顯著;但圖14(助表明，軸壓比小于O，3時，隨軸壓比的增加，試件的墩頂位移出現(xiàn)小幅減小，這是因為試件的軸壓力是山預(yù)應(yīng)力螺桿與反力梁施加的，較小的軸壓力使邊界條件更加穩(wěn)固;當軸壓比大于0.5時，較大的軸壓力導(dǎo)致鋼墩柱橋梁模板在撞擊過程中受到一定程度的損傷，因此試件變形明顯增大由于鋼墩柱橋梁模板在撞擊過程出現(xiàn)較大變形，軸壓力的存在會導(dǎo)致試件產(chǎn)生更大的附加彎矩，因此墩底彎矩響應(yīng)明顯增大。http://emlojdap.cn |
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