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| 橋梁模板的施工原則 |
| 橋梁模板主要分為：公路橋梁模板和鐵路橋梁模板，又分為箱梁模板，單雙室箱梁（大箱梁、小箱梁）、墩柱模板、墩臺(tái)、墩身、墩帽、Y型墩柱、圓墩柱、禾型墩柱、蓋梁、T型梁模板、掛藍(lán)（菱形、三角形）、自動(dòng)液壓爬模、臺(tái)車(chē)（圓形、矩形）、系梁等。 除了特殊需求之外，一般來(lái)說(shuō)模板并不存在于橋梁工程永久的結(jié)構(gòu)體中，也就是說(shuō)模板僅是一臨時(shí)性的構(gòu)造物，故相較于鋼筋及混凝土等主要材料而言，可以理解的是模板受設(shè)計(jì)者、施工者重視的程度較輕了些。但模板應(yīng)用得當(dāng)與否，實(shí)為橋梁工程成敗的重要因素之一，而各式的橋梁工法又牽動(dòng)著模板的應(yīng)用。橋梁模板塊箱梁澆筑階段：在主墩旁搭設(shè)臨時(shí)托架，托架立柱可用φ800mm鋼管或貝雷片，上面再架設(shè)橫梁及其它設(shè)施。鋪設(shè)底板、安裝側(cè)模。0#、1#塊總長(zhǎng)13m，考慮外模由3塊4.5m長(zhǎng)組成，單塊4.5m長(zhǎng)可用作大橋懸澆之用(大橋最長(zhǎng)節(jié)段為4m);調(diào)整各模板,測(cè)定標(biāo)高并記錄在案。按箱梁自重的1.2倍對(duì)支架進(jìn)行加載預(yù)壓,以消除非彈性變形和基礎(chǔ)沉降.待支架沉降穩(wěn)定后方可卸載,測(cè)定標(biāo)高并記錄在案,重新調(diào)整模板至正確位置。按圖紙鋪設(shè)鋼筋、放置預(yù)埋件和布置預(yù)留孔（φ60mm）。凡與掛籃施工有關(guān)的預(yù)埋件和預(yù)留孔在布置時(shí)應(yīng)確保其位置精度，以便于掛籃安裝。按要求的工藝規(guī)程澆注混凝土。在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后或不低于要求的養(yǎng)護(hù)時(shí)間時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束和預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉。由于施工過(guò)程需保證其西側(cè)一孔正常通車(chē)，經(jīng)研究決定在摸板支架施工中擬采用工字鋼跨越澆筑方案，既以箱體底板為承載體，其上沿橋軸線方向設(shè)置兩排支架，中間預(yù)留行車(chē)通道，兩支架間搭鋪工字鋼，其上空間以枕木填充密實(shí)，以此作為箱頂模板搭設(shè)基礎(chǔ)。方案要求：保證施工過(guò)程中孔下行車(chē)安全及通車(chē)高度；（4.0m）模板及支架整體穩(wěn)定，不變形（允許范圍內(nèi)），不破壞，不坍塌；模板接縫嚴(yán)密，不漏漿；保證構(gòu)件尺寸和相互位置的準(zhǔn)確；針對(duì)本工程實(shí)際情況，在確保質(zhì)量及工期的情況下力求經(jīng)濟(jì)，減少支拆用工，實(shí)現(xiàn)文明施工。 |
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