本文通過(guò)將碼頭樁帽橋梁模板常規(guī)施工工藝中焊接在鋼護(hù)筒的型鋼(鋼板)支托優(yōu)化為矩形砂箱支托、木底模優(yōu)化為鋼底模以及4片平面式鋼側(cè)模優(yōu)化為2片L形鋼側(cè)模的技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)高樁碼頭樁帽橋梁模板施工工藝優(yōu)劣比較，解決了高樁碼頭樁帽橋梁模板底高程較低，需趁低潮位施工，作業(yè)時(shí)間短等制約因素對(duì)樁帽橋梁模板施工產(chǎn)生的不良影響。該方法旨在安全、快速、精確裝拆樁帽橋梁模板底模與側(cè)模，實(shí)現(xiàn)樁帽橋梁模板四角無(wú)棱化，提高樁帽橋梁模板施工質(zhì)量及觀感，同時(shí)可有效避免波浪沖擊對(duì)樁帽橋梁模板施工的影響。滿足結(jié)構(gòu)受力驗(yàn)算后的安裝施工技術(shù)，適用于同類型高樁碼頭的樁帽橋梁模板、橫梁、承臺(tái)，L型鋼側(cè)模也可適用于重力式碼頭胸墻、小型方塊、護(hù)岸檔墻等矩形或梯形斷面的混凝土結(jié)構(gòu)并提供參考經(jīng)驗(yàn)。
改革開(kāi)放40多年來(lái)，沿海港口建設(shè)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，港口基礎(chǔ)設(shè)施加快完善，吞吐能力和規(guī)�？焖偬嵘蔀閷�(duì)外開(kāi)放的主要門(mén)戶、綜合交通運(yùn)輸體系的重要樞紐和現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)平臺(tái)，沿海港口通過(guò)能力已基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。碼頭樁帽橋梁模板作為調(diào)整打樁偏位及樁頂標(biāo)高并將上部結(jié)構(gòu)與樁基連成整體的重要結(jié)構(gòu)物。正因?yàn)榇a頭樁帽橋梁模板施工受水位、潮流、波浪等海洋環(huán)境影響，施工期受限，需要趕潮水施工的原因，需要不斷創(chuàng)新樁帽橋梁模板施工工藝，為安全、高效地完成樁帽橋梁模板施工，為下道工序上部結(jié)構(gòu)施工提供便利。
目前樁帽橋梁模板施工常常采用焊接在鋼護(hù)筒的型鋼作為樁帽橋梁模板底膜的支托、底膜采用木底模以及側(cè)模采用4片平面式鋼側(cè)模的工藝較為常規(guī)，同時(shí)存在一定的缺點(diǎn)。為了更加安全、高效的進(jìn)行碼頭樁帽橋梁模板施工，本文對(duì)比不同的施工工藝，設(shè)計(jì)了一種更加適應(yīng)高樁碼頭樁帽橋梁模板底高程較低，需趁低潮位施工，作業(yè)時(shí)間短等制約因素環(huán)境下的樁帽橋梁模板施工方法。http://emlojdap.cn | 
