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| 無拉桿橋梁模板的應(yīng)用效果 |
外引航道墻身橋梁模板只子幾下2道對(duì)拉螺桿，頂幾的拉桿從墻頂越過，底部的拉桿從墻身根部的泄水孔，穿過墻結(jié)構(gòu)，無對(duì)拉螺桿，混凝上表觀質(zhì)獵吏址有所提升。墻身結(jié)構(gòu)中無對(duì)拉螺桿，提升凝土結(jié)構(gòu)的完整性，減少穿竹螺桿孔的滲漏水隱患或內(nèi)置螺桿的銹蝕隱患，提高凝土結(jié)構(gòu)的耐久性。外引航道墻一身無拉桿橋梁模板的應(yīng)用省了木和拉桿孔修補(bǔ)的人投入本工程外引航道87段墻身總共;節(jié)省約10.87萬針對(duì)傳統(tǒng)蓋梁橋梁模板托架系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案存在對(duì)墩柱橋梁模板主筋破壞大、材料用量大、安全性不足等難題，研發(fā)了裝配式預(yù)埋盒、大型K撐架、析架片等裝置，提出超大尺寸交界墩蓋梁橋梁模板托架系統(tǒng)成套設(shè)計(jì)方案，并采用大型有限元軟件M1CIVII對(duì)該蓋梁橋梁模板托架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行分析。結(jié)果表明，該蓋梁橋梁模板托架系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案較傳統(tǒng)方案具有安全性好、工程造價(jià)低和安裝快捷的優(yōu)點(diǎn)。
預(yù)制梁橋具有安裝快捷、經(jīng)濟(jì)性好、受自然環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)，在工程中被普遍應(yīng)用�，F(xiàn)澆蓋梁橋梁模板作為預(yù)制梁橋的重要受力部位，其施工質(zhì)量關(guān)乎橋梁整體安全。傳統(tǒng)現(xiàn)澆蓋梁橋梁模板的施工主要包含支架法、抱箍法穿心鋼棒法23。支架法工藝簡(jiǎn)單、操作靈活，但受自然環(huán)境影響大，在跨越江河或超高墩區(qū)域施工蓋梁橋梁模板存在施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高等問題。依托四某高速公路現(xiàn)澆蓋梁橋梁模板工程項(xiàng)目，詳細(xì)介紹了蓋梁橋梁模板支架法施工的設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn)。抱箍法通過在墩柱橋梁模板上安裝抱箍，通過將抱箍緊緊拴在墩柱橋梁模板上，利用二者間的靜摩阻力為上部蓋梁橋梁模板支撐系統(tǒng)提供受力支撐點(diǎn)。該方法與支架法相比，材料用量少、安拆速度快。一依托某公路橋梁，對(duì)抱箍法施工現(xiàn)澆蓋梁橋梁模板進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和有限元分析，并取得了良好的應(yīng)用效果。將抱箍法進(jìn)行支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)改進(jìn)，并將其推廣應(yīng)用于方柱墩的蓋梁橋梁模板施工，提高了該工藝的適用范圍。然而，抱箍法與墩柱橋梁模板的連接性能受環(huán)境溫度、潮濕情況影響大，難以保證其連接強(qiáng)度�；�8通過在墩身預(yù)埋爬錐+鋼結(jié)構(gòu)牛腿形成蓋梁橋梁模板支撐面的方法，較抱箍法提高了施工安全性。穿心鋼棒法是通過在蓋梁橋梁模板下部墩柱橋梁模板適當(dāng)位置預(yù)留子L洞，將鋼棒或型鋼穿過孑L洞，在鋼棒或型鋼上安裝座子和墊鐵等，在其上面安裝托架平臺(tái)等裝置，以此形成支撐面。該方法有效避免了抱箍法抱箍強(qiáng)度不穩(wěn)定的問題，但也存在預(yù)留孔洞影響墩柱橋梁模板強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)美觀的問題。依托工程實(shí)例，進(jìn)行該施工工藝下的托架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工，并取得了良好的應(yīng)用效果。然而，目前這些蓋梁橋梁模板托架系統(tǒng)及施工工藝主要用于中小跨徑蓋梁橋梁模板施工，對(duì)于跨徑大、大尺寸的蓋梁橋梁模板施工仍有待進(jìn)一步研究。http://emlojdap.cn |
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