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| 新型排水箱涵軌道橋梁模板鋼模板臺(tái)車概述 |
| 設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理根據(jù)排水箱涵結(jié)構(gòu)及澆筑特點(diǎn)，按箱涵設(shè)計(jì)箱節(jié)將橋梁模板分為底板橋梁模板和墻板、頂板整體式模板。底板模板由內(nèi)外鋼模、調(diào)節(jié)絲杠、對(duì)拉支撐桿組成。墻板、頂板整體式模板為軌道橋梁模板鋼模板臺(tái)車、行走軌道及組合鋼模外模、外模支撐滑輪組成，采用調(diào)節(jié)絲杠、對(duì)拉支撐桿、三段式止水螺桿加固，利用支撐滑輪進(jìn)行移動(dòng);內(nèi)模采用雙臺(tái)車組合，臺(tái)車之間采用調(diào)節(jié)絲杠連接成整體，內(nèi)模臺(tái)車通過調(diào)節(jié)絲杠進(jìn)行伸縮調(diào)節(jié)，利用行走電機(jī)在軌道上牽引移動(dòng)。臺(tái)車由支撐骨架、調(diào)節(jié)絲杠、橋梁模板鋼模板、行走電機(jī)組成，支撐骨架采用8#槽鋼、lOmm厚鋼板制作，模板主要使用材料為5#槽鋼、L50*5角鋼、50*5扁鋼、4mm鋼板、40*60*3mm鍍鋅方管。在箱涵底板澆筑完成后安裝雙軌道橋梁模板鋼模板臺(tái)車行走軌道及外模支撐移動(dòng)滑輪體系，并吊裝內(nèi)模臺(tái)車及外模，通過行走電機(jī)牽引移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)模板一次拼裝、整體移動(dòng)的效果。并為了在加快施工進(jìn)度的同時(shí)可適當(dāng)減少模板資源的投入，根據(jù)工程項(xiàng)目排水箱涵橫截面頂板跨度，遵循經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全可靠的理念，設(shè)計(jì)使用強(qiáng)度能夠滿足工況下的頂板獨(dú)立支撐，頂板獨(dú)立支撐系統(tǒng)由支撐立桿、連接桿件、調(diào)節(jié)絲杠、調(diào)節(jié)螺帽及可活動(dòng)“V”型支撐構(gòu)件組成;通過獨(dú)立支撐系統(tǒng)支撐預(yù)留頂板內(nèi)模減小雙軌道橋梁模板鋼模板臺(tái)車拆模時(shí)頂板跨度，從而縮減了軌道橋梁模板鋼模板臺(tái)車的拆模時(shí)間，達(dá)到縮短模板使用周轉(zhuǎn)周期、提升模板使用率目的。http://emlojdap.cn |
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