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| 拼裝式橋梁模板及傳統(tǒng)整體橋梁模板鋼模對比 |
該文結(jié)合東海大橋70 m預(yù)制箱梁的施工，介紹了液壓伸縮式整體鋼內(nèi)模的構(gòu)造、加工及工程應(yīng)用，并將其與拼裝式橋梁模板及傳統(tǒng)整體橋梁模板鋼模進(jìn)行了對比，可為以后類似工程提供有益的參考。
東海大橋西起上海浦東南匯區(qū)的蘆潮港鎮(zhèn)客運(yùn)碼頭往東約4 km的南匯咀處，跨越杭州灣北部海域，經(jīng)浙江省峰iQ9縣崎嶇列島的大烏龜、顆珠山等島嶼，直達(dá)小洋山島，全長約31 km,寬33 m，分左右2幅設(shè)置。其中III標(biāo)段為非通航孔，由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建，其上部結(jié)構(gòu)為等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用簡支轉(zhuǎn)連續(xù)施工方法。預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用高位預(yù)制法在位于沈家灣島的預(yù)制基地生產(chǎn)，經(jīng)橫移、縱移將箱梁移運(yùn)至專用出海碼頭，由大型海上浮吊小天鵝號(hào)起吊、運(yùn)輸、架設(shè)，形成簡支結(jié)構(gòu)，再在墩頂現(xiàn)澆濕接頭混凝土，并張拉墩頂負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼筋形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。全橋共有70 m預(yù)制箱梁310片。預(yù)制箱梁為單箱單室直腹板結(jié)構(gòu)，梁底寬7. 25 m，梁面寬15. 25m，梁高I. 0 m，三向預(yù)應(yīng)力體系，單片預(yù)制箱梁混凝土約760 m，重達(dá)2 000 t。內(nèi)模形式選擇在實(shí)際的混凝土澆注工程中，通常采用的內(nèi)模種類有:橡膠氣囊、一次性木模、整體橋梁模板鋼模、拼裝橋梁模板鋼模，以及先進(jìn)的液壓伸縮式整體橋梁模板鋼模等。在大型工程中，由于工程質(zhì)量要求較高，同時(shí)重復(fù)工程量較大，通常采用可重復(fù)使用且整修方便的鋼內(nèi)模，既經(jīng)濟(jì)環(huán)保，又滿足工程質(zhì)量要求。拼裝橋梁模板鋼模通常采用人工操作，單片鋼模的重量受到限制，因此單位面積上的拼接縫比整體橋梁模板鋼模多，大面積使用容易發(fā)生漏漿，形成蜂窩麻面，并且拼裝后整體剛度較小，容易形成錯(cuò)臺(tái)或鼓包。整體橋梁模板鋼模剛度較大，克服了拼裝橋梁模板鋼模的缺點(diǎn)，但重量較大，必須采用機(jī)械吊裝，因而應(yīng)用場合受到限制，在有些沒有機(jī)械吊裝條件的工程中無法應(yīng)用。伸縮式整體鋼內(nèi)結(jié)合了以上兩種鋼內(nèi)模的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克服了他們的缺點(diǎn)。http://emlojdap.cn/ |
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